潤滑油分為礦物型潤滑油和合成型的兩種。
礦物型潤滑油由精煉制得的減壓餾分基礎(chǔ)油,再經(jīng)過加氫或其他方式精制后補加性能改進(jìn)添加劑制得的,但全損耗的潤滑油一般沒有添加劑。
合成型潤滑油是由化學(xué)合成的高分子聚合單質(zhì)為原料,比如:聚α烯烴、酯類,同時填充功能改進(jìn)劑制得的,這種潤滑油成本和售價偏高,除潤滑系統(tǒng)特別要求選擇合成潤滑劑外,市場空間偏小,主要是售價昂貴。
其次,如何選擇適合自己愛車的潤滑油呢?
如今發(fā)動機潤滑油的選擇基于兩個標(biāo)準(zhǔn),一個為黏度標(biāo)準(zhǔn),即SAE;一個為品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn),即API/ACEA/ILSAC。不同的車輛出廠時,汽車廠家就規(guī)定了潤滑油的兩項指標(biāo)AE黏度和API/ACEA/ILSAC等級。工程師建議車主根據(jù)車輛使用手冊上面的規(guī)定,選擇合適的SAE黏度及恰當(dāng)?shù)腁PI/ACEA/ILSAC等級所對應(yīng)的潤滑油。不同品牌的潤滑油都具備SAE黏度和API/ACEA/ILSAC等級這兩個指標(biāo),車主可以通過查看兩種標(biāo)號進(jìn)行選擇。
汽車發(fā)動機在工作運轉(zhuǎn)的時候,肯定會產(chǎn)生較大的一個熱量,這些熱量有相當(dāng)一部分會隨著廢氣排出,但是也不排除有一部分會被發(fā)動機的冷卻介質(zhì)所帶走,而這個時候,有相當(dāng)一部分的熱量是需要借助潤滑油的運動帶帶到油底殼中散發(fā)掉的。
汽車發(fā)動機在運轉(zhuǎn)的過程中會產(chǎn)生很多污染物,這些污染物終必須要靠著潤滑油在機體內(nèi)的運轉(zhuǎn)循環(huán)流動來帶出來的,當(dāng)它流過摩擦表面時可把上述雜質(zhì)帶走,經(jīng)機油濾清器后被截留下來,而濾清的潤滑油繼續(xù)進(jìn)行潤滑、洗凈等作用,從某種程度上來講,潤滑油對發(fā)動機的洗滌作用還是非常強大有效的。
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